Quem protege a Comissão de Gestão da LAM enquanto a companhia continua a afundar-se?

A auditoria interna à gestão das Linhas Aéreas de Moçambique (LAM), ao mandato da Comissão de Gestão (CG), supervisionada por um Conselho de Administração (CA) composto pelo Presidente do Conselho de Administração (PCA) da Empresa Moçambicana de Seguros (EMOSE), Janfar Abdulai, pelo PCA da Hidroeléctrica de Cahora Bassa (HCB), Tomás Matola, e pelo PCA dos Caminhos de Ferro de Moçambique (CFM), Agostinho Langa, expôs um conjunto de irregularidades relacionadas com a gestão da companhia.

Entre as principais conclusões constam irregularidades na aquisição de aeronaves obsoletas, falta de transparência nos contratos de aluguer de aviões em regime Aircraft, Crew, Maintenance and Insurance (ACMI), fragilidades na governação corporativa e deficiências nos mecanismos de controlo interno. Perante a gravidade das constatações, esperava-se uma actuação célere das instituições competentes para apurar responsabilidades.

Contudo, os acontecimentos que se seguiram levantam novas inquietações. Em vez de se assistir à responsabilização dos gestores visados, registaram-se exonerações de quadros ligados ao processo de auditoria, alegadas dificuldades no cumprimento de diligências solicitadas pelo Gabinete Central de Combate à Corrupção (GCCC) — incluindo a entrega de passaportes de membros do CA, do vogal de Administração e Finanças, Lucas Francisco, e do CEO, Dane Kondic, bem como de outros documentos relevantes — e uma aparente campanha de promoção da imagem da Comissão de Gestão, sustentada por alegados relatórios de bom desempenho, desmentidos pela realidade operacional da empresa. A LAM enfrenta níveis históricos de cancelamentos e atrasos de voos. Actualmente, a taxa de pontualidade ronda os 53%, muito abaixo dos cerca de 85% considerados aceitáveis na indústria da aviação, agravando a insatisfação dos passageiros e afectando diversos sectores da economia nacional